常德到杭州的物流公司服务至上「在线咨询」

毋庸置疑，物流运输业正处于“微利”时代。十几年前，货车司机间流传着这样一句话“发动机一响，黄金万两”。近年来，随着货运从业者数量逐年增长，从业门槛降低，竞争加剧.......物流运输行业的“微利”时代已然来临，且范围逐步波及快运、专线、城配、乃至个体运输户……“发动机一响，黄金万两”的时代一去不复返了。然而，抱怨从不能解决任何问题。微利是物流运输行业发展的必然，从行业发展角度来看，市场越激烈，行业越成熟，利润越稳定，越透明。因此，物流运输企业必须正视这种常态，分析新常态下运营方式，尽快做出调整，从成本、服务、差异化、规模、品牌等多方面寻求突破，以适应新的市场规律，提升利润空间。一、降本增效公司通过精细化管理、技术升级提升，还有一定幅度的成本节约空间。而这部分节约下的成本正是企业的利润。如使用养护型长效机油滤清器，可使每台车每年约节约6000元费用，且有助于减少发动机磨损，延长发动机寿命。通过技术化升级，帮助企业降本增效。二、提升服务物流公司的客户服务水平有待提高，提升服务质量，增强客户满意度，如及时回复货物位置，降低货物受损率等等细节，将是公司在众多竞争对手中脱颖而出，提升服务溢价。总有货主愿意为好的服务买单。三、***化目前，物流行业细分仍不显著。企业要抓住自身优势，专注某一细分领域，如行业配送、医耀物流，生鲜冷链、危险品物流，甚至更细的领域，将自身行业优势作为突破口，在某个领域做到零头羊，建立自身壁垒，就还有“高利润”的机会。

。******物流装备巨头势力分布对照《我国智能物流系统细分结构》图，工控小编再带您速揽******物流装备企业巨头势力分布。从中不难看出，多数***物流装备企业都是朝着系统集成商玩的，客户要啥有啥，都成了实现梦想的机器猫。“目前中国智能物流行业的业务模式也在发生变化，从设备商向系统集成商转变。”张凤济说，涉及物流装备、物流软件、物流咨询规划、物流自动化系统等诸多厂商。AGV、机器人、自动立体仓库是亮点“智能物流是智能制造的重要部分，智能物流伴随智能制造全过程，是连接制造端和客户端的重要环节。”张凤济说，政策方面，我国《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》、《商贸物流“十三五”规划》明确提出加大物流设备的研发力度，提升仓储配送中心、末端配送站点信息化、智能化水平。在物流自动化装备方面，AGV、机器人、自动立体仓库是发展亮点。这时，工控小编就不得不称赞咱们机器人厂商发明物流行业“变形金刚”的智慧了。

做好文化。企业文化是一个企业凝心、聚力、生存、发展的，没有统一的思想，就无法形成力量的凝聚，没有清晰的文化，就无法扫除员工的迷茫。因此，行业大物流要快速发展，就需要构建属于自己的企业文化体系，让从事大物流的员工有强烈的事业感、使命感、归属感，让大物流的供应商有更强的信任感，让大物流的渠道终端合作者有更坚定的合作意愿及信心，让消费者有更强的认同感。同时，企业文化的构建，也是一个大物流从业人员消除分歧、达成共识、坚定信念、统一行动的过程，更有利于全省大物流工作实现“一盘棋”。因此，企业文化无疑是加快大物流发展的润滑剂、助推剂，是大物流工作前行的旗帜，应该得到重视。

总之，大物流建设是一项***性的工作。对整个行业来说，大物流如何定位、如何发展，也是一个值得探讨的重要课题，对从业人员更是一个崭新的课题。在新形势下，只有准确定位战略、模式、品牌、标准、文化等***问题，才能促进大物流快速发展。

1-9月，***快递服务企业业务量累计完成561.4亿件，同比增长27.9%；其中同城业务量累计完成88.7亿件，同比增长13.3%。增速不及行业均值一半。

1-9月，同城快递业务量在***快递业务量中的占比为15.8%，而2019年同期，这个数据占比为17.8%，直降两个百分点。

这肯定不是偶然。

近十年间，同城快递的业务走势与众包物流、即时配送（含外卖）的创立、成长、爆发和崛起密切相关。***年，同城快递的大爆发，直接催生了这些新业态的萌芽，吸引了众多的创业者甚至巨头公司入局；后五年，同城快递增速平稳趋缓的另一面，则是新业态的强势崛起和社会化。

再划个重点：这些新业态和新模式（外卖配送、众包物流、即时配送）的市场主体，有相当一部分并不在的监管范畴，相应的数据也还没有纳入的统计。

至此，老鬼想要说的结论也来了——同城快递业务量增速放缓为负，是传统快递业务的真实呈现，说明传统快递公司在该领域的业务和市场份额确实在萎缩。而这种“萎缩”的背后，是来自新业态下新市场主体的***抢食。