宁乡到杭州的物流公司***【少飞物流】

平台经济模式平台经济模式是重点，早些年中国物流的平台经济的格局已经出现，未来是平台经济的时代，那些传统的第三方物流服务、园区物流都会逐步被整合，得网络者得天下。目前平台有：零担平台：直营零担德邦、加盟模式安能是典型的代表。直营模式建立周期长且稳定；加盟模式是品牌统一、管理标准输出、业务整合为基点进行资源整合的模式，发展速度快，在社会资本的推动下较快实现商业价值。公路港平台：路港模式是结合中国运力资源松散的现状，依托车辆停靠的公路港为节点，提供信息、资讯、金融、生活等一些列服务，公路港模式打造必须具备一定的网络基础，通过从卡车司机的服务获得商业价值。行业数据显示：中国卡车司机有3000万，其中重卡司机500万，这个基数下具备重要的商业价值。快递平台：中国快递主要有加盟和直营模式组成，加盟四通一达是典型的代表；直营是顺丰、EMS为代表。快递平台的商业价值靠的网络优势获得规模化效应。目***通一达基本都被菜鸟入股，与末端的关系正在博弈中，未来形态可能会再次发生变化。末端平台：后一公里早几年就概念火热，快递柜、驿站等各种模式已经百花齐放，该活的继续活，该死的也已经死了。但是这场战局并未结束，尤其近年同城落地配的兴起，未来鹿死谁手，犹未可知。园区物流平台：这里要说的园区物流平台，不是单一的一家、或者2-3三家组成的平台，而是多区域、网络化、标准化运营整合的平台。其中以普洛斯为代表的直营自建的园区平台，这样的平台主要负责选址、园区建设，提供给各大需求仓储的企业。这样的平台还包括安博、嘉民、国美等企业的物流园区模式；另外天地汇物流平台模式另一种整合模式，将依托园区整合为切入点，延伸公路港、零担干线等深度整合，非常具备探索的平台价值。

。******物流装备巨头势力分布对照《我国智能物流系统细分结构》图，工控小编再带您速揽******物流装备企业巨头势力分布。从中不难看出，多数***物流装备企业都是朝着系统集成商玩的，客户要啥有啥，都成了实现梦想的机器猫。“目前中国智能物流行业的业务模式也在发生变化，从设备商向系统集成商转变。”张凤济说，涉及物流装备、物流软件、物流咨询规划、物流自动化系统等诸多厂商。AGV、机器人、自动立体仓库是亮点“智能物流是智能制造的重要部分，智能物流伴随智能制造全过程，是连接制造端和客户端的重要环节。”张凤济说，政策方面，我国《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》、《商贸物流“十三五”规划》明确提出加大物流设备的研发力度，提升仓储配送中心、末端配送站点信息化、智能化水平。在物流自动化装备方面，AGV、机器人、自动立体仓库是发展亮点。这时，工控小编就不得不称赞咱们机器人厂商发明物流行业“变形金刚”的智慧了。

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